ה-cybertruck הוא המוצר המשמעותי ביותר שטסלה שחררה לשוק מזה זמן רב, מוצר שעבר את כל
הבדיקות הרגולטוריות והגיע לייצור סדרתי.
לשלב של אב טיפוס יחסית קל להגיע, בעוד שליצור סדרתי של מוצר מורכב כמו רכב מאוד קשה להגיע.
הנה כמה דוגמאות לחידושים שהוכנסו לרכב זה:
ב-60 השנים האחרונות כלי רכב השתמשו בקווי אספקת חשמל של 12V, ואחד מהחידושים ב-
cybertruck הוא השימוש בקווי אספקה של 48V המאפשרים הורדה משמעותית במשקל הרכב וכמויות
החיווט.
יש קושי לשנות את ה-bus voltage של המתח הנמוך ברכב מכיוון שאביזרי הקצה צרכים להיות מסוגלים
לקבל את המתח החדש.
ברכב יש מאות רכיבי קצה שמתממשקים עם פסי הצבירה כגון מעגלים אלקטרוניים, מנועים חשמליים
(לדוגמא של החלונות והכיסא), air bags (וכו') – ולכן מסיבה זו תעשיית הרכב נשארה תקועה עם 12V
בגלל הקושי באספקה של רכיבים חשמליים המותאמים למתח גבוה יותר.
שימוש במתח גבוה עדיף מכיוון שכך ההפסדים כתוצאה מהתנגדות יורדים במעגלים חשמליים.
על פי חוק אום, את ההספק (P) ניתן להגדיר כתלות במתח (V) והזרם (I) כך: P=IV
מנוסחה זו ניתן לראות שבכדי להגיע להספק נתון (P), ככל שנספק מתח (V) גבוה יותר, כך הזרם (I)
שיידרש יהיה נמוך יותר.
את ההפסד (שבא לידי ביטוי בחום) כתוצאה מההתנגדות (R) של תיל חשמלי, ניתן לחשב לפי הנוסחה: P = I2R.
לכן, כתוצאה מכך שההפסד פרופורציונאלי לזרם בריבוע, ככל שהזרם החשמלי ירד כך ניתן יהיה להשתמש בחיווט דק יותר.
שינוי נוסף שבא לידי ביטוי ברכב זה הוא השימוש בפרוטוקול תקשורת Ethernet המאפשר תקשורת
בקצב וברוחב פס גבוה יותר מאשר בפרוטוקול CAN bus שמקובל עד כה ברכבים.
אחד היתרונות בשימוש ברוחב פס גבוה הוא שניתן להימנע מחיווט point to point בכדי לתקשר עם
אביזרים ברכב.
ככל שרוחב הפס נמוך חייבים להשתמש בחיווט point to point מכיוון שקצב העברת הנתונים נמוך, בעוד
שכשמשתמשים בתקשורת עם רוחב פס גבוה יותר כגון Ethernet ניתן פשוט להתחבר ל-data bus ללא
חשש מ- latency או איבוד מידע.
לכן השילוב של שימוש במתח פי 4 יותר גבוה (48V לעומת 12V) ותקשורת בקצב ורוחב פס גבוה,
מאפשר להביא לשוק רכב המתבסס על טכנולוגיה שמותאמת למאה ה-21.
Steer by wire זו טכנולוגיה נוספת שמקובלת במטוסי סילון מודרניים ואשר הוטמעה ב-cybertruck.
בטכנולוגיה זו ההגה אינו מחובר לגלגלים בחיבור קשיח וכתוצאה מכך ניתן בתוכנה לשלוט על ההגבר של
היגוי הגלגלים כתלות לדוגמא במהירות הנסיעה.
ניתן אם כך לטעון ששינויים אלה אשר הוטמעו ב- cybertruck אינם מהווים פריצות דרך טכנולוגיות, אלא
צעדים הנדסיים מובנים מאליהם לביצוע עבור מי שבקיא בטכנולוגיות הקיימות כיום.
מה שמאפשר את השיפורים הללו זו הנהגה שבקיאה בטכנולוגיות שהיא מקדמת ואשר אינה חוששת
מלחתור לפתרונות הנדסיים מיטביים במוצרים שהיא מוציאה לשוק.
